パワードリフト その名のとおり、パワーでドリフト状態にします。 クラッチ操作やシフト操作、サイドブレーキの操作などがいらないため、 また、自分の車の特徴や、限界をつかむ方法としては初心者におすすめです。 欠点としては、慣れるまでは、どこで流れるかが分からないため、怖いかもしれません。いつも、決まったポイントでリアを出せるようになるまでに時間がかかります。見せるドリフトよりは、速いドリフトに向いていると思います。 【やり方】 コーナーリング中に横Ｇが最大にかかったときに、パワーを多めにかけてやる、 つまりアクセルを踏む量を少し多めにすると、リアが流れ出します。 そこで、カウンターをうまくあてて、ドリフト状態を維持します。 はじめは、やはり定常円旋回で感覚をつかんでからやるといいでしょう。定常円旋回と同じように、パイロンを中心に置きます。そのまわりを、２速でまわり、だんだんスピードを上げていきます。だんだん横Ｇが大きくなってなってくるので、そこでアクセルをガバッとあけてやります。そうすると、一気にリアがブレークするので、カウンターをあてて、定常円旋回に入ります。 『リアがうまく流れません。どうしたらいいでしょうか？』 車のセッティングによっては、フロントからキュルキュルと音がしたり、ズリズリとフロントがすべっていく一方で、 一向にリアが流れない場合もあります。このような場合の対処方法としては、セッティングの変更のほかに、走行方法として次のようにします。 旋回中横Ｇが大きくなってきたら、アクセルを踏み込む前に一瞬アクセルを抜いてやります。要するに、エンジンブレーキを瞬間的に効かせてやるのです。こうすることで、車は前荷重になり、リアが流れやすくなります。 その状態からアクセルをガバッと踏んでやれば、流れやすくなります。 これでも流れださない場合は、セッティングの変更が必要です。 | BACK | MENU | NEXT |